在台湾，保险销售员赵宇宽(音)很自豪，“父母教导我遵守交通规则。我从未闯过红灯。”2012年赵来到机动车、自行车和行人竞相违章的北京。“我总发现只有我自己等绿灯”，很快也在京城乱穿马路的赵如是说。为“赎罪”，赵近日来到某繁忙路口，和其他志愿者开展“我承诺不闯红灯”活动。 近半的学生过马路闯红灯 资料图来源于网络 即便在一个“警察国家”，改变“中国式过马路”的陋习也是场艰难斗争。一年前，北京等城市开始对违反交规的行人罚款，但由于民众风险意识较低且交警执法不严，如今在北京仍能看到大量乱穿马路的人。 这会造成致命后果。中国警方称每年有6万多人死于交通事故，但中国疾病监控体系的统计为该数字的4倍多。相比之下，世卫去年的报告称2010年仅有近3.3万美国人死于交通事故。每年中国儿童的交通死亡率是美国的2.5倍以上。 专家说，中国的交通陋习源自迅猛增长而且立法和管理滞后的汽车工业。中国大陆的汽车文化仅能追溯至10年前，而此前长达几十年的“随便骑”自行车时代仍影响深远。如今，人们还没习惯汽车规则，仍随心所欲地开车，争抢道路权。 随着普通自行车日益减少，如今中国的电动自行车已多达2亿辆。世卫交通安全顾问布兰特·博维斯说，这些电动车骑行者不仅骑过自行车还将拥有汽车，往往会将自行车文化和习惯带入机动车交通模式。专家们认为中国需要为此采取更多安全措施。 近来，天安门广场附近一些路口采用了阻止自行车和电动车闯红灯的金属栅栏。但交通协管员已对不停打开和关闭栅栏感到厌烦，称某些骑行者正绕开栅栏且对劝阻置若罔闻。 “这只是种陋习，并非人人都有急事”，来自台湾的赵希望两年后大陆会像台湾那样遵守交通规则。 |
