 特约记者 谭璐“公益比赛，商业运作”—中国杯帆船赛不卖门票，组织者相信来自民间的资本会让比赛更有生命力。10月末,今年中国杯帆船赛进入第8届，来自32个国家和地区的108支国内外船队参加了激烈的海上角逐，赛事规模再次刷新了亚洲大帆船赛事的历史，现场观众也达到 相关公司股票走势5万人。2007年首届中国杯在深圳大鹏湾扬帆。在“官方搭台，民间唱戏”的形式下，中国杯帆船赛组委会副秘书长、深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司CEO钟勇成为赛事的实际操盘者。已经度过七年之痒的中国杯，今年在运作上也出现了一些新的商业思维，使其成本与收入基本持平。对于国内的大型帆船赛事而言，何种盈利模式才真正行之有效？ 8年前，包括500彩票网CEO罗昭行在内的5个投资者，预备了3亿元操办中国杯。首届中国杯投入了5000万元，包括用于购买10艘博纳多FIRST40.7帆船的2000万元费用。2008年第二届中国杯，投资超过1亿元，包括购买20艘博纳多FIRST40.7帆船的6000万，和4000万的基础设施建设和赛事运营费用。 这一笔规模不小的投资，“中国杯”应该如何挣回来？外国帆船赛成熟的盈利模式，对于中国杯等国内帆船赛而言，并不能照搬。比如，国外帆船赛事的电视转播以及由此带来的广告收益相当可观。国际帆联副主席李全海说，他曾去过法国的Transat横跨大西洋赛事，从诺曼底到巴斯，持续11天，法国电视台动用9架直升机分三层直播，非常震撼。但是由于资金和技术团队等原因，目前只有法国、新西兰，以及美洲杯等做这样的直播，而国内却做不到。 实际上，早在中国杯创立之初，钟勇就设想过，既然国际帆船赛的主流经营体系无法与中国土壤嫁接，那么，中国杯未来的盈利模式就需要和其他综合性国际运动赛事，例如奥运会一样，其主要来源来自赞助商。后来，中国杯赛事管理公司又勾勒出一个“十字架”商业模式，纵向贯通帆船产业链，比如用于比赛的船只用于租赁业务；横向则覆盖中产阶级的生活方式，在比赛期间举办与帆船赛的目标人群相一致的商业活动。 在非赛事期间，帆船的培训和体验项目除了有推广帆船运动的目的，也是营收的一个重要组成部分。中国杯帆船赛COO晓昱说，今年初定下“一起扬帆”的营销主题时，就相应推出了一系列的培训课程，包括针对企业策划、团队拓展、个人体验，以及青少年夏令营等项目。这些培训课程价格不菲，以夏令营为例，5天的学费为14800元，今年共有60人报名参加。 去年中国杯结束后，组织者又萌生了做赛事衍生商品的想法。今年帆船赛赛场周边设立了与比赛相关的产品专卖店，售卖的商品包括与台湾主持人蔡康永合作设计的限量版船模、服装等一系列航海主题商品。据赛事管理公司初步统计，今年的衍生商品销售额约为十几万元。 “今年的赛事投入不超过1亿元，算上商业赞助、衍生品开发，以及非赛事期间进行培训和体验课程获得收入，整体运营收入可以与开支持平。”钟勇透露，未来中国杯还将打造600海里离岸赛，将影响力进一步扩大到全中国的海岸线；同时正在准备沿600多年前“郑和下西洋”的航海路线作环球航行比赛。他认为，未来中国杯的运营模式，可能是让所有赛事和资源都免费对公众开放，甚至对高端人群也开放，靠规模化的集群活动带动商业收入。 |
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