 2014-15沃尔沃环球帆船赛第三赛段进入第3天，目前船队已经驶出阿曼湾，东风队仍处于领先。在第三赛段中，船队不仅需要应对海上变幻的天气，更要谨慎其他人为因素给行船带来的困扰。也正是为了保护参赛船员和帆船，第三赛段中有五个禁区被标注在航线上。 第三赛段设立的五个禁区分别是：东非禁区、伊朗禁区、马六甲海峡禁区和两个越南禁区。  东非禁区的划定范围和第二赛段中相同，是从阿曼海岸线到非洲最东部的连线。船队不能在此分界线的西侧航行。这个禁区设立的主要作用仍是为了防止船队受到海盗的袭击。 伊朗禁区是沿着伊朗海岸线划定的，使船队不能过分接近伊朗，减小船队被伊朗方面叫停盘问的风险。  马六甲海峡禁区将马六甲海峡分成南北两部分，并规定船队只能在北部行驶，从而使船队避开不适合航行的南部区域。马六甲海峡的南部有不少浅滩和渔船。前者会给帆船带来搁浅的风险；而后者则会增加帆船被渔网缠住的可能，从而给航行增加麻烦。而且这些渔船往往不配备船舶自动识别系统，船队无法从雷达系统上观察到他们，也因此无法事先规划路线进行避让，这同样会给行船来带安全隐患。船队在马六甲海峡北部航行时虽然依旧需要面对繁忙的水上交通，但是比起南部，情况要好得多。  越南禁区被分为两个部分。东部越南禁区使得船队不能过分靠东航行，避免接近越南海岸线；西部的禁区则使船队不能过分靠西接近菲律宾海岸线。在这两个禁区中间，形成了船队向三亚发起最后冲刺的赛道。越南禁区是在各支船队领航员的要求下才设立的，原因是在靠近东南亚国家的海岸线处，有许多石油采集设施，帆船若是不小心误入其中，很可能会撞到这些设施，使帆船受损。 第二赛段中维斯塔斯风力队的触礁事件，再次为行船安全敲响了警钟。毫无疑问，比起在比赛中取得好成绩，保证参赛成员的人身安全是更重要的事。各方都希望参赛船队在之后的比赛中不再出现意外，能够全体安全地完成之后所有赛段的比赛。 |
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