永昌道是最早把神州大地同南亚乃至欧洲大陆联系在一起的辉煌纽带——“蜀身毒道”的咽喉地段。古道悠悠，像一条源远流长的河，一重又一重繁荣与辉煌的浪涛曾在河上流过。
保山曾拥有一个在史籍中闪耀了一千八百多年的古韵深深的美名——永昌，而永昌是和一条古韵深深的古道连在一起的：因为古道也被东来西往的一代代过客称为“永昌道”，是我国通往南亚、西亚以及欧洲最古老的道路。西汉史学家司马迁在《史记》中命名为“蜀身毒道”，现代一些学者称之为“南方丝绸之路”。蜀身毒道从今大理至腾冲到缅甸的道路，东汉以后称永昌道。
永昌道起于澜沧江上的兰津古渡，以霁虹桥与博南古道相接，从保山往西通往腾冲，横隔着奔流湍急的怒江及穹然高耸的高黎贡山。此道早在两千多年前的西汉时期就已开发，始于川成都，北与中原相联，南分东西两道：西道沿“牦牛道”而行，经雅安、汉源、越西、西昌、会理、攀枝花、大姚而至大理；东道经乐山、犍为、宜宾、盐津、大关、昭道、赫章、宣威、曲靖、昆明、楚雄而抵大理。两道汇合后经保山、腾冲、德宏至缅甸、印度。沿古道散布着的古城遗址、古关隘、古桥梁、驿站、古代军事通讯设施、战场遗迹、村落遗迹，为高黎贡山古道考查、旅游注入了博大深邃的文化内涵。
特色景观
博南山道
永昌道东段的博南山道，是由今漾濞县过顺濞桥，进入今永平县境的黄连铺，登叫狗山，经老北斗铺、万松巷、杉松哨、梅花铺至永平县城，然后从西南方向行进，到桃源铺，上博南山， 经铁厂、花桥，过永国寺梁子，下杉阳镇，再由西山寺、湾子，上江顶寺，过雾虹桥进入保山县。 南山道由东到西横贯永平县境，全长100公里，叫狗山和博南山两段现存有石砌路面约扔公里，路宽2－2.5米，土路面宽3-4米不等，石路面有深达15厘米的马蹄踏印。博南山海拔2704米，山高林密，箐深路陡，是古道上最难通行的一段，也是工程浩大的一段。博南山道沿途还有永国寺、金浪巅神祠、土堆古墓群、凤鸣桥、江顶寺门楼等遗址，均与古道列为重点文物保护范围。
水寨段
水寨段是永昌道最为精彩之处，有我国最古老的铁索桥——霁虹桥，有平坡铺遗址，还有险峻的梯云路。水寨段自澜沧江边至长湾，长约10公里;原设平坡铺、山达铺、水寨铺等驿站，现存的平坡铺小街宽3米，长50米，两端有券洞、街门等遗迹。平坡紧贴在陡峻的罗氓山腹，名虽称“平”，其实仍是坡，不过坡度稍缓而已。由平坡西上罗氓山至水寨，山腰水石坎长三四公里的路段系就悬崖峭壁开凿而成，两山夹峙，一径陡绝，崎烟回环，500级台阶犹如天梯，故称“梯云路”。下坡的第一段，称“倒马坎”，据说是因山路陡险，“马蹄高下处，一步一心惊”，跋涉艰难而得名。沿途螺径迂回，蹬道盘空，时间一久，由于长年累月马踏人行，青石阶上留下一个个深深的蹄印，有的达13厘米深。这些蹄印像特殊的“文字”，记录着古道悠入漫长的岁月。3个半世纪前，徐霞客途经这里，曾写道：“路从广叠蹬夹缝间，或西域北，曲折上脐甚峻；两崖夹石如劈，中垂一窗，水捣石而下，蹬依壁而上，人若破壁们天，水若争道跃额，两不相逊者。夹中古木参霄，虬枝悬蹬，水声石色，冷人心骨。”这段古道的奇险，至今仍旧。
腾冲段
永昌道腾冲段，东接保山市卜弯哨，南接梁河县曩宋关，全路自卜蛮哨西逾高黎贡山至分水岭关，西下23公里为龙川江桥，西上3公里为檄揽寨，又行27公里至腾冲城。腾冲古驿道是边疆交通史的实物见证，而且还是云南省内现存古驿道最完整的一段。其特点是路面宽整，均为2米左右，无论是经过高山、峡谷还是平地，都铺筑石路面，并且施以防滑、排水设施，转弯处一般又加长叉道，陡坡弯急处宽达3米多。石砌路面现在还保存完整的有：分水岭至龙川江桥段、橄榄寨至黄草坝段、芹菜塘至玉壁村段、镇夷关坡头至甘蔗寨段，其中距腾冲城南6.5公里的镇夷关坡头至甘蔗寨段为重点文物保护单位。另外，在腾冲上营乡高黎贡山太平铺的古驿道上，还有二组我国现今保存较为完整的烽燧。台上3座蜂燧一字排列，相距7-8米，由台基、燧座、燧身组成，形制大小皆同。台基为石砌，边长7.5米，宽3.5米，高0.5米。懂 座呈正方形，边长l.6-1.8米，高0.5米，以石块镶砌。燧身呈圆丘形，中空，系用卵石垒筑，高1.4米，底部直径1.2米，开一梯形燧门，燧膛直径约1米。烽火台是古代的军事通讯设施。腾冲自古交通不便，为传递军情，常设烽火台举烟火示警。在历史上，烽火台对防守边疆、传递军情，曾起过重要作用。
达古永
由腾冲西行，经毛家营、板桥，即可到达古永，清朝曾于此设比关稍小的古永隘。古永原名“古勇”，意为“古道勇行”，位于腾冲县北部的大西山以西、欢喜坡以北、琅岈山西南的纵谷中。它西起野牛坡，经风吹诬口、葫芦地头、石城山口至琅岈山头，各处都与缅甸相连。这里峭石林立，远望去像一座石垒小城。古永河、三岔河、黑泥塘河流汇成摈榔江，再注入大盈江。横跨摈榔江的猴桥，素有“滇缅锁喉”之称，是鹰，冲通往缅甸的重要津梁。猴桥原为藤桥，只容；一人通行，人行其上，颠簇摇摆，犹如舟行，故俗称“浪桥”。江面上也曾有过独桥，行人要像猴子一样攀援而过，故称“猴桥”。
双虹桥
位于古道西端芒宽乡的烫习;是一座保存完好、坚固秀丽的铁索桥，建于清乾隆年间(公元1736－1795年)，利用江心礁石为礅，架设为东西两段，东段由15根铁链组成，桥面宽3.1米；西段由12根铁链组成，桥面宽2.8米，全桥总长162.5米，桥头关楼为穿斗式木结构飞檐建筑。
惠人桥
位于潞江坝红旗桥上游2公里，兴建于清道光十年（公元1830年)，九年后(公元1839年)落成。“桥墩系就江心大石复以巨石垒之，周围广40余丈，围以墙。两岸以铁索贯于中。墩高52丈，悬空飞渡。南北两岸各建以亭，中铺以木板，左右翼以栏干。”现在只遗留桥墩和两岸亭台，但仍气势磅礴，是现有古代怒江上最大的一座铁索桥遗址。
龙川江桥
位于腾冲上营乡桥街的高黎贡山西麓，横跨龙川江东西，桥为悬吊式铁索桥，西构于危崖峭壁，东筑于平衍田畴。桥东岸有引桥和桥台，桥孔为面石结构，宽6乃米，引桥长10米，直连桥台。桥身跨径52米，宽23米，承重底索33根，两侧扶拦索各3根。龙川江桥自元朝以来，一直是永昌古道上的重要交通设施，保腾公路开通后，龙川江桥仍是两岸各族人民来往的重要通道。
镇夷关石桥
古道上的镇夷关石桥，位于腾冲清水乡镇夷关村旁，横跨大盈江之上，建于清康熙二十六年（公元1687年），是腾冲到缅甸驿道上保存完好的石桥。
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