1986年，飞行员迪克·鲁坦和珍妮·耶格尔驾驶“鲁坦旅行者”号进行了一次环球飞行，并以40212km的总航程打破了1962年由一架美国B-52轰炸机创下的20168km的飞行距离世界纪录。它的设计者是伯特·鲁坦。
这次旅行用时9天3分44秒，创造了中途不加燃料、不着陆并载有两名乘员的纪录，当飞机降落以后，油箱里只剩下了最后48升燃料。
由于要节省燃料，旅行者号的发动机动力和他的起飞重量很不成比例。因此需要非常长的加速时间才能达到起飞速度，这也就是为什么要在爱德华兹空军基地起飞。
当时只有爱德华兹空军基地有足够长的跑道可以让旅行者号起飞，并且向民间开放。旅行者号用尽了几乎整条跑道的长度才成功离地。 由于机翼里装了太多的燃料使机翼下垂严重，飞机在起飞的过程中擦坏了左侧机翼上的翼尖小翼。完成起飞后，伴飞的轻型飞机对这个损坏进行了观察。在认为损坏不至于对飞行有太大影响后，迪克于空中做了一系列机动将这一侧的翼尖小翼甩掉，以避免小翼意外脱落造成事故。图为损坏的翼尖小翼。 以当时的角度来看，旅行者号是一个非常古怪的设计。他采取了三机身鸭式布局的设计。中央的机身是乘员座舱和发动机舱，一前一后装有两台发动机。两侧的机身则连接了主机翼，鸭翼以及双垂尾。
旅行者号的驾驶舱极度狭小，甚至无法舒适的休息。为此迪克和珍妮制定了很详细的飞行计划，并且规定两个人2、3小时就轮换驾驶一次，以尽量的降低身体疲惫程度。 但情况不是总能按计划进行。旅行者号在飞行途中出现了各种小毛病，包括油压下降、冷却液泄露以及自动驾驶仪故障等。
除了飞机本身，两个人最大的敌人就是多变的天气。旅行者号不能承受剧烈的气流，因此需要在天气支持团队指导下及时避开复杂天气区域，因此绕了很多路。
有一次他们甚至需要绕过一个直径966km的台风。大量的绕道也增加了飞行员的心理压力。因为绕路意味着超出计划的燃料消耗。这可能让他们的环球飞行计划失败。
一些政治原因也影响了他们的航线。比如利比亚就禁止旅行者号入境，因为当时卡扎菲正和美国交恶。无论如何，旅行者号最终还是飞回了美国。此时两名飞行员已经承受了当时最长的飞行时间。 |
