通过好几次的自驾游活动，为保证车队的安全行进有了一些体会，下面
谈一谈，望对车友们在自驾游中有所帮助。
车队可分为头车、尾车和队中车三部分。应按小车在前、大车在后和
慢车在前、快车在后的原则排列；车队中的每辆车都应编号，要严格按编
号顺序行进。车距应保持在30～100米之间，便于前后照应。
头车和尾车的职责：
应该说，头车和尾车是整个车队的领头雁。
首先说头车，头车应起到一个带路 、报告即时路况 、控制行车节奏等等
作用。每次活动之前，头车应将整个活动的路线定出来，当然还应包括各个
景点之间的公里数、路况、各个地方的停车点等。如果是导游带去，则应和
导游作一番沟通，尽量将沿途的情况了解详细。一个车队不要太多车，一般
12台车以下为好。如果去的车太多可分成两队，这样即可以方便驾驶，还可
以有效地防止追尾。车队每台车上都应有手台，这样可以随时听到头车和其
他车报告的即时路况，同时也可增加行车途中不少乐趣。
头车除了是领头雁，还是车队的灵魂之车。可以毫不夸张地说，车队的行
车安全有八九成寄托在头车身上（特别是在崎岖的山路上）。如：当车队行驶
在道路上时，头车应时刻提供前方的即时路况;根据路傍的限速路标控制好车队
的行车速度(如限速路标为60公里,则头车应根据车队的大小和当时的路况,适当
放慢车速约50公里/时或更低,保证后面的车不超速);当车队后面有多台外来车
要超车时，头车应降慢车速，让外来车尽快超过。
尾车在车队安全行驶中同样也起到很重要的作用。如：为保证整个车队不走散，
尾车应及时将车队后面的各种情况报告给头车，从而达到控制车队行车的节奏。
如有外来车试图超过车队，尾车应用手台通知头车或相应编号的车，以便人家顺
利超车。等等……
综合以上所述，车队在行驶中应具体注意以下几点：
1、头车带领车队必须按照交通法规行驶，不应有任何侥幸行为，因此，头车平
时的驾驶作风很重要。其他车辆同样也应保持良好的驾驶风格，否则很容易给自
己惹上小麻烦，耽误大家的行程。
2、在通过城市时，尽量别走闹市区。万一一定要走，则应事先想好路线，让
大家将双闪灯打开，以便相互分辨，同时放慢车速。尽量不超车 变道提前通知大
家，如果有车没跟上应降慢车速，等后面车队上来，杜绝停下来等，这样很容易
造成堵车等。
3、车队因故需停车时，应选择在安全的地方停下，不应随便找个地方停车。
头车停车时要考虑到车队的大小，保证头车后面有足够的地方能够停下整个车队，
避免车队中出现路口 其他车辆等，否则很容易出现堵车和队形混乱，甚至酿成事故。
4、遇到收费站、红绿灯等情况，要及时变换队形，不要一字长蛇阵到底，和尾
车一道将车队分开，待通过路口或收费站后又按编号及时调整队形，保持原有队形。
5、头车要随时汇报路况和车况，拐弯方向。尾车随时报告后面被超车的情况。上
陡坡时要提醒车队，前后车不要距离太近，以免前车熄火后滑，发生碰撞。在出停车
场等有坡度的出口时，应一辆一辆出，避免在坡中停车和起步。
6、行驶中，禁止车队成员之间相互超车，本队车辆互相超越是很不安全的。也不
可随意离队，如有特殊情况需在头车同意后方可离开，归队时应告知车队你超车的车
道，并将车速调整到与车队相同的速度才可入位。千万不能高速入位后刹车减速，以
免引起后车紧急刹车的危险。
7、车队在行进中应尽量保持队形，在分道行驶的道路上，可选用内侧道路行驶，
有其他车辆插入车队时，不要去挤压非车队的车辆。车队中进入外来车，会给车队带
来不安全因素，特别是走进大货车，一是遮挡后车的视线，二是如车队有紧急情况急
刹车，则很容易出现追尾，后果不堪设想。因此，一旦车队中进入外来车（或有外来
车超车）应向头车报告，让车队降慢车速，让外来车尽快离开车队。
8、不论是在国道还是高速公路，应保持安全车速，不提倡加快速度超车，特别是
尽量别超同类型的车。
9、车队出发前每台车都应把油箱加满，避免中途没油造成大伙等你一台车，途中
加油也应统一行动，一是安全，二是节约时间。
10、晚上行车除头车可开远光灯外，其他车辆一律只开近光灯。
11、如果是雨天外出，玻璃水则一定要记得加满，这也是安全行车的保证。
12、自驾游在外安全是等一位的，停车的安全同样也很重要，吃饭的口味、住宿的
舒适、景点的选择等等都应服从安全的需要。试想一下，如果停车的地方不安全，我们
吃不好、睡不香，第二天那有精神玩？恐怕连开车都不安全了。
自驾游从一开始到最后结束，应是一个很严谨的工作，需要每一位参与者都认真
对待每一个环节，不允许有论何侥幸心理。只有一环一环的认真去完成，才能确保我们
的出游安全。
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